測試對象：駕駛員座椅、駕駛艙、車門、儀表板、頂棚、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和其他子系統(tǒng) 功能： - 極其“安靜”的系統(tǒng)，通常的背景噪聲是30-35dBA或<1.5Sones-N10； - 采用MISO控制系統(tǒng)，兩步測試可實現(xiàn)5個自由度激勵：在*步測試中，上下向是獨立可控自由度，俯仰向和前后向是耦合非獨立自由度；在第二步左右向是獨立可控自由度，側(cè)翻向是耦合自由度； - 采用MIMO控制系統(tǒng)，一次測試實現(xiàn)5自由度同時激勵：兩個輸出信號分別控制兩個激振器，實現(xiàn)上下向和側(cè)翻向自由度的獨立控制，俯仰向、左右向和前后向自由度是耦合自由度； - 能對超過250kg的有效載荷進行耐久型S&R測試（DSR）； - 適用于-40℃至+50℃的環(huán)境倉； - 系統(tǒng)中可輸入路面載荷時間歷程信號、正弦掃頻信號、隨機譜信號、周期輸入信號和發(fā)動機階次信號。 特點： - 系統(tǒng)的本底噪聲不會掩蓋待測物產(chǎn)生的異響，這樣才能有效的識別出異響，并進行根源分析。安靜，適合于客觀量測試，檢驗產(chǎn)品是否合格； - 激勵自由度：上下向、前后向、左右向、俯仰向和側(cè)翻向。符合Ford汽車對儀表板和座椅的DV/PV標準； - 以高性價比實現(xiàn)了路面激勵的模擬； - 一套測試設(shè)備能同時完成S&R測試和以S&R為目的的耐久測試； - 某些異響在常溫環(huán)境下不易被發(fā)現(xiàn)，在這樣的環(huán)境倉中能同時進行振動和溫度DSR，易于發(fā)現(xiàn) “溫度敏感型”異響； - 真實的再現(xiàn)各種激勵，并輔以相應(yīng)的分析工具。  通過安裝支架將座椅固定于VPR系統(tǒng)的臺面上  采用VPR系統(tǒng)對汽車儀表板進行異響試驗 |
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